Kunde: Technische Universität Berlin
Projekt: eHaul
Jahr: 2022 Start der Entwicklung, 2023 Inbetriebnahme, 2026 Abschluss der Testphase
Unsere Arbeit am Projekt: Konzeptentwicklung, Mechanik Entwicklung, Fahrzeugbau, Testing & Zulassung

Projekt eHaul – Batteriewechsel für den elektrischen Schwerverkehr
Innovation mit Praxiserfolg
Nach rund zwei Jahren Praxiseinsatz zeigt sich Anfang 2026 deutlich: Elektrischer Schwerlastverkehr ist auch im Langstreckenbetrieb realisierbar. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet das Forschungsprojekt eHaul unter der Leitung der Technische Universität Berlin. Mit der 2023 in Lübbenau (DE) in Betrieb genommenen, vollautomatisierten Batteriewechselstation wurde ein zentraler Engpass der Elektromobilität adressiert – die Reduktion von Standzeiten bei gleichzeitig hoher Fahrzeugverfügbarkeit.

Effizienz durch Batteriewechsel
Das System basiert auf dem schnellen Austausch entladener Hochvoltbatterien gegen vorgeladene Einheiten. Dadurch entfallen klassische Ladepausen nahezu vollständig.
Die zentralen Vorteile:
Minimale Stillstandszeiten – Batteriewechsel in ca. 10 Minuten Hohe Einsatzflexibilität – unabhängig von Ladezyklen und Pausenplanung Fernverkehrstauglichkeit – vergleichbar mit Dieselbetankung
Mit Batteriekapazitäten von rund 440 kWh wird eine hohe Tagesfahrleistung ohne operative Einschränkungen ermöglicht.

Technische Umsetzung und Systemvorteile
Im Projekt wurden anspruchsvolle Herausforderungen erfolgreich gelöst, darunter: automatisiertes Handling tonnenschwerer Batteriesysteme sicheres Thermo- und
Kommunikationsmanagement, robuste Integration in Fahrzeug und Infrastruktur.

Ein wesentlicher Vorteil liegt zudem in der netzverträglichen Energieversorgung:
Durch zeitlich entkoppeltes Laden werden Lastspitzen reduziert und die benötigte Netzanschlussleistung minimiert. Gleichzeitig profitieren die Batterien von optimierten Ladezyklen, was ihre Lebensdauer erhöht.

Fazit eHaul belegt, dass der Batteriewechsel eine praxistaugliche und wirtschaftlich sinnvolle Lösung für die Elektrifizierung schwerer Nutzfahrzeuge darstellt. Besonders bei hohen Laufleistungen bietet das
System klare Vorteile hinsichtlich Verfügbarkeit, Flexibilität und Energieintegration.